捷尼賽思發(fā)布X Gran雙門概念車 ?
關(guān)鍵詞：中大型GT轎跑/概念車/品牌形象提升 ?
在2025年首爾車展上，捷尼賽思亮相X Gran Coupe與X Gran Convertible兩款概念車，基于G90平臺(tái)打造，分別采用四門轎跑和敞篷設(shè)計(jì)。新車以短前懸、長后懸及延伸的L113（前軸至踏板距離）比例重塑車身線條，旨在進(jìn)一步拔高品牌形象。 ?
X Gran Coupe與Convertible前臉延續(xù)捷尼賽思家族風(fēng)格，盾形格柵與分體式大燈構(gòu)成視覺重心，前保險(xiǎn)杠加入蜂窩狀網(wǎng)格。車身側(cè)面采用無框車門和加寬翼子板，Coupe版本配備金色雙五輻輪輞，Convertible則搭配星芒式輪輞。車尾均搭載貫穿式雙線尾燈和小鴨尾擾流板，尾門支持手勢(shì)開啟，后視攝像頭為隱藏伸縮式設(shè)計(jì)。 ?
內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合自然靈感與工藝細(xì)節(jié)。Coupe以地中海橄欖樹為主題，座椅、地毯及飾板采用橄欖綠與棕色調(diào)，微孔工藝木質(zhì)飾板結(jié)合氛圍燈投射出葉片光影；Convertible從赤霞珠葡萄汲取靈感，紫羅蘭車漆與深藍(lán)內(nèi)飾搭配水晶裝飾件。兩款車型均配備懸浮式中控屏、后排獨(dú)立顯示屏及水晶元素點(diǎn)綴的方向盤與出風(fēng)口。 ?
動(dòng)力系統(tǒng)尚未公布，參考現(xiàn)款G90車型，新車預(yù)計(jì)至少提供3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏輕混系統(tǒng)的動(dòng)力可選，最大功率415馬力，匹配8速自動(dòng)變速箱。 ?
X Gran系列概念車可被視作此前捷尼賽思2021 X和2022 X敞篷概念車進(jìn)一步接近量產(chǎn)版本的車型前瞻，旨在借由高端車型進(jìn)一步提升品牌形象。可參考的競爭對(duì)手包括邁巴赫SL（及已經(jīng)停產(chǎn)的S Coupe）、寶馬8系等豪華GT車型。此類四座雙門轎跑與敞篷車型通常作為品牌“光環(huán)產(chǎn)品”，核心目標(biāo)并非走量，而是通過設(shè)計(jì)和技術(shù)展示提升高端形象。母公司現(xiàn)代集團(tuán)的資金支持使其能夠承擔(dān)此類長期項(xiàng)目，而無需過度關(guān)注短期回報(bào)。 ?
捷尼賽思若想與歐洲豪華品牌正面對(duì)決，需持續(xù)強(qiáng)化獨(dú)特性——X Gran系列對(duì)傳統(tǒng)GT比例的重塑、手工材質(zhì)與自然主題的融合，均是差異化路線的嘗試。不過，豪華GT市場對(duì)品牌歷史積淀極為敏感，捷尼賽思仍需在性能調(diào)校、稀缺性運(yùn)營及用戶圈層培育上證明自身實(shí)力。
方程豹鈦3主打智駕及無人機(jī)融合
關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/預(yù)售價(jià)13.98至20.38萬元/智駕+無人機(jī)融合 ?
3月31日，方程豹汽車全新“鈦”系列首款車型鈦3正式啟動(dòng)預(yù)售，五款配置車型預(yù)售價(jià)覆蓋13.98萬至20.38萬元。新車定位純電動(dòng)緊湊型SUV，標(biāo)配高階智駕系統(tǒng)，并首創(chuàng)車載無人機(jī)集成方案，計(jì)劃于4月上市交付。 ?
鈦3外觀以較已上市的豹5及豹8更加具備年輕化風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)個(gè)性化與科技感。前格柵造型為黑化封閉式樣，搭配分體式日行燈及梯形下包圍，兩側(cè)銀色裝飾件與毫米波雷達(dá)集成于一體。車身側(cè)面采用外擴(kuò)輪眉和隱藏式門把手，標(biāo)配19英寸輪圈及紅色卡鉗，車尾配備側(cè)開式尾門和背負(fù)式28升儲(chǔ)物箱。無人機(jī)版車型車身高度較標(biāo)準(zhǔn)版增加210毫米，頂部搭載機(jī)庫及4K攝像頭，支持與無人機(jī)協(xié)同作業(yè)。 ?
車內(nèi)延續(xù)方程豹家族風(fēng)格，配備懸浮式全液晶儀表及15.6英寸中控屏（低配為12.8英寸），中控臺(tái)環(huán)繞多色氛圍燈，副儀表臺(tái)保留實(shí)體滾輪控制按鍵。座椅采用皮質(zhì)包裹，前排支持通風(fēng)加熱，中央扶手內(nèi)置可調(diào)溫車載冰箱?？臻g方面，鈦3提供151升前備廂造型平整的后備廂，后排座椅支持比例放倒。 ?
智能化配置為新車核心賣點(diǎn)。全系標(biāo)配天神之眼C-高階智駕系統(tǒng)，包含29個(gè)傳感器，支持高快領(lǐng)航及智能泊車。無人機(jī)版車型深度融合靈鳶App，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)動(dòng)態(tài)起降、地空雙攝及一鍵成片功能。動(dòng)力方面，鈦3搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合峰值功率421馬力，0至100公里/小時(shí)加速4.9秒，CLTC續(xù)航均為501公里。底盤配備智能阻尼控制及扭矩分配系統(tǒng)，強(qiáng)化復(fù)雜路況適應(yīng)性。
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15萬至20萬元電動(dòng)SUV市場重，瞄準(zhǔn)偏好越野風(fēng)格，但實(shí)際需求集中于城市通勤的消費(fèi)群體屬于相對(duì)小眾的領(lǐng)域。鈦3的無人機(jī)交互功能及高階智駕在細(xì)分市場具備獨(dú)特性，目前市場暫無完全對(duì)標(biāo)競品。風(fēng)格類似的車型則包括iCar V23、廣汽AION V兩款。然而，其定價(jià)與比亞迪旗下元PLUS、宋Pro等車型存在較明顯的重合，品牌內(nèi)部競爭風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。依托比亞迪目前的聲量及技術(shù)背書，鈦3有望成為新增長點(diǎn)，但需避免與低價(jià)位產(chǎn)品形成內(nèi)耗。
蔚來螢火蟲內(nèi)飾曝光
關(guān)鍵詞：小型車/預(yù)售價(jià)14.88萬元/換電及內(nèi)部拓展??
4月2日，蔚來旗下第三品牌“螢火蟲”首款車型正式亮相，定位純電動(dòng)小型車，預(yù)售價(jià)14.88萬元，計(jì)劃于4月19日上市。新車瞄準(zhǔn)精品小車細(xì)分市場，競品直指電動(dòng)MINI COOPER，新車支持換電功能，但初期暫無法與蔚來、樂道品牌共享換電站。 ?
螢火蟲采用兩廂造型，前臉為封閉式設(shè)計(jì)，大燈組由三個(gè)環(huán)形LED光源構(gòu)成，黑色飾條橫向貫穿并與尾燈相呼應(yīng)。車身側(cè)面配備隱藏式門把手及18英寸半封閉輪輞，A、B柱及車頂采用熏黑處理，營造懸浮式視覺效果。尺寸方面，新車長寬高為4003/1781/1557毫米，軸距2615毫米，較電動(dòng)MINI COOPER有一定空間優(yōu)勢(shì)。 ?
車內(nèi)設(shè)計(jì)以簡約風(fēng)格為主，配備懸浮式全液晶儀表及中控屏，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式布局。車機(jī)搭載全新系統(tǒng)，支持盲操控制及語音助手“Lumo”，界面UI設(shè)計(jì)突出個(gè)性化。前排采用貫通式布局，副儀表臺(tái)集成50瓦無線充電面板及隱藏儲(chǔ)物空間，后排座椅支持4/6比例放倒，最大后備廂容積1250升。拓展配件如耳機(jī)架、收納籃等進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)用屬性。前備廂容積92升，支持干濕分離設(shè)計(jì)。 ?
動(dòng)力方面，螢火蟲搭載峰值功率142馬力單電機(jī)，匹配欣旺達(dá)42.1kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航420公里。換電功能為其核心賣點(diǎn)，未來有望接入蔚來第五代換電站，但初期需獨(dú)立運(yùn)營。
螢火蟲切入的精品純電小車市場較為小眾，主要競品電動(dòng)MINI憑借品牌歷史與設(shè)計(jì)積淀占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。螢火蟲主要亮點(diǎn)在于差異化配置（如換電、拓展配件）和有小幅優(yōu)勢(shì)的空間實(shí)用性，但其前衛(wèi)造型可能形成用戶篩選門檻。此外，蔚來主品牌溢價(jià)能否向下滲透至15萬元價(jià)位尚待驗(yàn)證。若定價(jià)策略靈活，螢火蟲或吸引部分追求個(gè)性與科技感的年輕用戶，但仍高度依賴蔚來體系化技術(shù)及服務(wù)能力實(shí)現(xiàn)。
長安啟源Q07開啟預(yù)售?
關(guān)鍵詞：中型SUV/預(yù)售價(jià)13.98萬元起/智駕及大燈投影
3月31日，長安啟源宣布旗下全新SUV車型Q07開啟預(yù)售，推出5款車型，預(yù)售價(jià)從13.98萬元起。新車定位5座插電混動(dòng)SUV，部分版本搭載天樞智駕系統(tǒng)及CDC減振器，高配車型搭載DLP彩色投影大燈，車型定位為中型SUV。 ?
啟源Q07外觀延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言，車身線條圓潤流暢，前臉配備貫穿式LED日行燈及可發(fā)光車標(biāo)，下方遠(yuǎn)近光燈組與主動(dòng)啟閉格柵融合。高配車型提供DLP投影大燈，支持150英寸彩色投影及自動(dòng)對(duì)焦功能。車側(cè)采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，尾部配備貫穿式LED燈組和頂置激光雷達(dá)，車身長寬高為4837/1920/1690毫米，軸距2905毫米，相比主流競品在車長及軸距方面具備一定優(yōu)勢(shì)。 ?
車內(nèi)采用對(duì)稱式布局，配備15.4英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、AR-HUD及懷擋換擋機(jī)構(gòu)。副駕駛區(qū)域集成12.8英寸娛樂屏和“零重力”座椅，支持8點(diǎn)按摩及150度靠背調(diào)節(jié)。前后排縱向空間達(dá)3180毫米，后備廂容積763升，采用雙層儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。智駕方面，高配車型搭載激光雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及11個(gè)攝像頭，支持高速NOA領(lǐng)航、智能泊車等功能。 ?
動(dòng)力系統(tǒng)提供1.5升和1.5T插電混動(dòng)兩套方案，前者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力，后者150馬力，全系匹配224馬力前置單電機(jī)，峰值扭矩330?！っ住ｋ姵亟M提供21.5kWh和31.73kWh兩種容量，CLTC純電續(xù)航分別為145公里和215公里，饋電油耗4.95至4.99升/百公里。 ?
啟源Q07以中型SUV中較為寬敞的尺寸、插混動(dòng)力及智能化配置參與到15萬級(jí)市場競爭，直接競爭對(duì)手包括零跑C11、捷途山海L7及比亞迪宋L DM等車型。DLP大燈、高階智駕及副駕娛樂屏等配置為新車亮點(diǎn)，但整車不存在決定性優(yōu)勢(shì)。啟源作為長安旗下主流走量子品牌，Q07主打性價(jià)比路線，預(yù)計(jì)其正式上市時(shí)售價(jià)或進(jìn)一步下探。
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